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一周新聞大事件(7月22日-7月28日)

發布時間:2019-11-17 16:45    來源: 未知  未經授權 不得轉載

  國際在線汽車頻道消息(劉拓):進入2019年下半年后,國內各大主機廠紛紛加快了旗下新產品的投放速度,在剛剛過去的一周(7月22日-7月28日),先后有全新哈弗H6Hi-Life版上市、新款長安歐尚科賽上市、北京汽車智達X3上市、逸動/CS35 PLUS 1.4T上市,重磅車型上市的密集度絲毫不亞于一場小型車展。

  7月22日,哈弗H6 Hi-Life版正式上市。新車共推出三款車型,指導價格區間為12.10萬-13.60萬元。作為哈弗在汽車智能化領域的最新成果,哈弗Hi-Life系統是全新哈弗H6 Hi-Life版車型的最大亮點。該系統擁有智能語音、智能小程序矩陣、主動推薦、內容服務生態、智能地圖、聚合支付、車載安全及云服務在內的多項功能,整套系統將智能交互、在線服務、個性化定制、智能安全四大要素集于一身,旨在為用戶提供更加便捷、智能、安全的出行生活。

  點評:全新哈弗H6Hi-Life版車型是哈弗旗下首款搭載Hi-Life智能生活云系統的車型,作為哈弗品牌的銷量“基石”,哈弗H6系列一貫以“樸實”見真章,注重的是產品的實用性,所以當全新哈弗H6Hi-Life版車型出現后,智能技術的陡增帶來了相當的驚喜;同時,作為哈弗旗下銷量最佳、知名度最廣的產品,在“群主基礎”最牢固的產品上運用最新的技術,也算得上“強者恒強”的自我提升。

  7月23日,北汽集團對外宣布將投資戴姆勒股份公司,投資后北汽集團將持有戴姆勒股份公司5%的股份。在北汽集團持股戴姆勒的同時,戴姆勒也持有北汽集團旗下香港上市公司北京汽車股份有限公司的股份,直接持股數量占已發行普通股比例為9.55%,并擁有董事會席位。此外,戴姆勒在北京新能源汽車股份有限公司也有持股,目前的持股比例為3.01%。

  點評:北汽集團欲持股戴姆勒的計劃早已有之,只是在近期這一“消息”才成為現實,對于兩大集團來說,此舉能夠很好的起到優勢互補的正面作用。從雙方業務合作關系來看,北汽集團需要的是戴姆勒所擁有的先進造車技術與優秀企業管理經驗,而北汽集團擁有的則是對于中國市場的精準把控。就如北汽集團董事長徐和誼所說的那樣,“投資戴姆勒將增強北汽集團與戴姆勒在公司管理與企業戰略的協同及支持。”

  日前,新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相。新車在外觀以及內飾部分采用奧迪最新的家族式設計語言,看上去年輕且富有質感。根據官方公布的消息,新車將于9月中旬率先在海外上市。

  點評:奧迪Q7曾經也是國內豪華品牌中大型SUV的標桿之作,在國內市場取得的成功少有車型能夠撼動,但隨著現款Q7的推出,曾經老款車型所創造的銷量神話也正式破滅,對于奧迪來說,這是不能接受的,因此,對于新款車型的期待自然不言而喻。就產品而言,受限于新車只是中期改款車型,因此外觀線條基本與現款車型保持一致,僅是在細節處有細微調整,內飾采用了奧迪最新的家族式設計,多塊大屏的加入讓內飾的科技感得到了明顯提升。雖然新車在國內的上市時間還不得而知,但可以預見的是,實力更強的新款車型將會在細分市場中更具競爭力。

  7月25日,2020款長安歐尚科賽正式上市。新車推出了搭載1.5T發動機的共計7款車型,并且每款車型都有5、6、7座供選,售價區間為8.68萬-14.58萬元。作為年度改款車型,新車的內外設計并無變化,但針對產品線進行了優化,同時換裝了國六排放動力。

  點評:在長安歐尚科賽所在的價格區間內,自主品牌中型SUV可謂強手云集,如捷途X70/X90,上汽MAXUS D60等車型的銷量均在該細分市場中有上佳表現,相比起來,老款長安歐尚科賽始終難以在強手如云的細分市場中嶄露頭角,但隨著新款車型的上市,這一情況或許將會得到改觀。就產品而言,新款車型在配置上得到了小幅提升,更重要的是新車將動力系統升級到了國六標準,保證了產品不會由于政策問題而縮小受眾市場。以此來看,新車上市后市場前景值得期待。

  7月26日,北京汽車智達X3正式上市。新車共推出9款車型,指導價格區間為4.99萬-9.59萬元。作為北京汽車推出的一款全新小型SUV,新車雖然擁有著不錯的外形/內飾設計,不過配置方面卻非常低。

  7月27日,長安官方公布了旗下兩款車型的售價,其中長安逸動1.4T車型共推出3款車型,其官方指導價格區間為8.99萬-10.39萬元;長安CS35 PLUS 1.4T車型共推出了3款車型,其官方指導價格區間為9.39萬-10.99萬元。這兩款新車的外觀和內飾都進行了微調,而最主要的升級在于兩款新車均換裝了長安自主研發的藍鯨NE系列1.4T發動機。

  近日,上汽大通在新車D60的上市發布會上,公布了中文音譯——邁克薩斯。雖然公布中文音譯名是對任何企業都極其平常的事,但其與日系豪華品牌雷克薩斯一字之差的命名還是引起了廣泛熱議。

  點評:雷克薩斯已經在國內發展超過了15年,國內消費者對其特有的東方豪華也青睞有加,尤其在近期國內車市遇冷的環境下,雷克薩斯依舊保持了可觀的銷量增速,這說明了國內消費者對其的認可。也正是雷克薩斯太過家喻戶曉,因此此次上汽大通定名邁克薩斯才會讓很多人覺得像是在蹭熱度。不過需要注意的是,此次邁克薩斯的定名為其吸引了廣泛關注,接下來能否將熱度轉化為銷量還需靠產品實力作為支撐。(圖片來源:官方供圖)

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